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　　关于我国能源贸易现状分析及对未来发展趋势的展望一

　　摘要：随着化石能源储量的快速消耗和环境问题的日益突出，能源问题越来越受到关注。经济增长离不开能源。我国21世纪第二个十年的发展比以往任何时候都要与能源发展密切相关。要给我国经济的快速发展提供充分、稳定的能源，贸易对国内生产的补充与调节必不可少。本文将分析我国能源贸易的现状，并对未来进行展望。

　　关键词：能源贸易;化石能源;能源依赖度

　　一、我国能源贸易的现状和趋势

　　(一)原油的贸易现状与趋势

　　我国从1993年开始成为原油净进口国。我国以原油形式进口的能源对能源总消费量的占比更是从1993年的0.3%持续快速上升到2004年的9.5l%。但是，这样的快速上涨趋势在之后没有得到延续，在2005年到2009年期间，这个占比在9%左右徘徊。同期，石油对我国能源消费的贡献率从1993年的18.2%趋势性上升到2002年的22.3%以后就出现了趋势性的下降，在2009年达到了17.9qo，甚至低于1993年的水平。2010年石油对能源消费的贡献率重新回弹到19%。但究其原因应该是由2008年全球经济危机对石油价格造成的短期压抑引起的。考虑到石油储量快速枯竭的趋势不变和石油的广泛工业用途，我们可以预见石油价格在欧债危机过后的再次上涨。因此石油对我国能源消费的贡献度应该会延续之前的趋势，继续下滑。今年，由于欧债危机的影响，全球经济重新陷入困难局面，今年到目前为止的数据显示了我国石油进口量和石油产量的大幅下滑。

　　(二)煤炭的贸易现状与趋势

　　我国从1991年开始出现煤炭的净进口。但是和原油不同，我国有着比原油更加丰富的煤炭储备。因此在1991年到2009年期间，我国以煤炭形式进口的能源量占总能源消费量的占比从来没有超过1993年的5.15%。此外，在1991年到2009年期间，出现过两个时期的净进口转净出口，分别是在1996-1997和2001-2005期间。所以，我国煤炭的供应并不依靠进口，煤炭贸易只对我国的煤炭需求起到少量的调节作用。同期，煤炭的对我国能源消费的贡献率一直维持在70%左右。但是，随着环境问题的日益突出，我国对煤炭的使用已经开始有所压抑。2010年，煤炭在对能源总消费的贡献率突然下降了超过两个百分点，达到68%。

　　(三)天然气贸易现状与趋势

　　在1995年之前，天然气的贸易量较小，净贸易方向也没有什么趋势性的变化。从1995年到2006年，我国天然气出现持续的净出口，以天然气形式净出口的能源占我国能源消费的占比从1995年的3.83%持续上升到1999年的17.320-/0。之后出现曲折性下降，并在2007年开始再次转成净进口。同期，天然气对我国能源总消费中的贡献率先是持续下降，之后在1999年出现转折点，并由1999年的2%持续上升到2009年的3.9%。造成如此贸易趋势和国内消费趋势的原因是什么呢?我国天然气的储量非常丰富，但是天然气的勘探开发技术要求比石油和煤炭的高，加上我国煤炭资源的富足，导致了我国天然气开发和使用进程的严重滞后。1999年，我国宣布要形成三种化石能源并重的化石能源消费格局，从此天然气的发展明显速度增快。2010年天然气对我国能源消费总量的贡献率进一步增长到了4.4%。目前，天然气的国际贸易有两种形式：管道天然气和液化天然气。目前液化天然气的运输成本较低，但是天然气管道的铺排正在快速进行，预计未来管道运输成本会低于液化天然气的运输成本。

　　(四)其它能源品种的贸易情况

　　非化石能源主要包括水能、核能、太阳能、风能、地热能、生物能等。非化石能源与化石能源不同，它们要转化成人类生产生活可用的能源形式需要复杂的转变程序。通常我们先将非化石能源转换成电能，再将能量通过电网输送到各消费终端。如此的特点使得非化石能源的运输几乎完全依赖电网的铺设。也就是说非化石能源的对外贸易以电的形式进行。通过往年的数据可以看出我国全社会的用电量几乎等同于我国的全社会电力产量。所以，至少目前来说，非化石能源的对外贸易是可以忽略的。

　　但是，虽然非化石能源不以最终产品的形式进行国际贸易，非化石能源在全世界范围内近十年来的高速发展却带动了我国一些相关产品的大量贸易。在这里，我们主要将焦点放在光伏行业和风能行业上。在光伏行业里，我国主要是从国外进口多晶硅到国内进行加工，然后将光伏组件出口到国外。近几年来我国光伏行业的超高速投资使得目前我国的多晶硅已经可以自己自足，而组片的出口则因为欧债危机变得暂时滞待。在风电行业，我国是全球最大的风机出口国之一。

　　二、我国能源贸易的展望

　　根据我国能源的现状、已经展现的趋势和我国政府对能源未来的规划，预计未来我国能源贸易会出现如下特点：

　　(一)今年原油的进口出现了大幅下滑，主要是由于石油价格在2008年经济危机后持续反弹和中国经济增速下滑引起的。但是，随着2012年以后全球经济的恢复，我国原油的进口也会出现反弹。但是就长期来看，原油价格的上升大趋势的不变、其它资源产能的上升会进一步推动原油在我国能源消费结构中比例的下滑，加上我国国内原油产量的稳步上升，我国对进口原油的依赖程度至少不会进一步趋势性地上升。

　　(二)我国煤炭资源的丰富程度、出于能源安全方面的考虑和一些煤转气技术的发展使得煤炭对我国能源消费的贡献度不会出现太大幅度的下滑。所以，虽然煤炭不符合清洁能源的要求，其贸易量会维持在较低的水平，而不会出现大量的煤炭出口。

　　(三)2008年经济危机使得三种化石能源的价格在09年都出现了大幅的下降。随着2010年经济的恢复，石油和煤炭的价格都出现了明显的回弹，只有天然气的价格几乎没有什么上升。所以，目前天然气的价格出于非常低的水平，加上未来几年全球天然气产能过剩，天然气的价格相对其它两种化石能源有较大的竞争优势。自2007年我国天然气贸易转为净进口以来，以天然气形式进口的能源对我国能源消费总量的占比逐步攀升。目前我国大量铺设天然气管道，以推进天然气的使用。综合上述因素，预计天然气是三种化石能源产品中唯一一个未来会展现趋势性净进口增长趋势的能源产品。但是，随着我国常规天然气资源的勘探开发和非常规天然气技术的逐渐完善，我国天然气进口最终会下降。

　　(四)新型能源的快速发展有助于我国能源对外依存度的下降。就如前面所说，新型能源主要以电的形式供给到终端用户。目前各国的电网相对独立，所以新型能源不具备支持国际贸易行为的特点。

　　(五)我国光伏组件和风电设备的制造技术已经相对完善，在世界上具有很好的成本优势，未来国际新能源的高速发展将给这两个制造行业带来很大的出日市场。预计这两个行业未来，特别是欧债危机过去后，会在出口量上有很大的增长。

　　关于我国能源贸易现状分析及对未来发展趋势的展望二

　　“十四五”时期是我国由全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期，是积极应对国内社会主要矛盾转变和国际经济政治格局深刻变化的战略机遇期。“十四五”规划起止时间2021-2025年，是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年规划。“十四五”时期是“两个一百年”的历史交汇期，这个时间正值中华民族发展之路的重要性拐点，中国正处于从旧常态跃迁到新常态，从高速增长向高质量发展转型的攻坚期。

　　展望“十四五”，全球新一轮产业分工和贸易格局加快重塑，我国产业发展进入从规模增长向质量提升的重要窗口期。“十四五”时期对于我国能源发展同样是极其关键的时期。能源是人类生存和发展的重要物质基础，是现代社会发展不可或缺的基本条件，攸关国计民生和国家安全，对国家繁荣发展、人民生活改善、社会长治久安至关重要。

　　随着我国经济的快速发展和社会生产力的显著增强，我国能源领域发生了翻天覆地的变化，取得了举世瞩目的伟大成就，能源生产不断攻坚克难，实现跨越式发展，能源消费不断提高水平，实现历史性改善。党的十八大以来，全国上下深入贯彻落实新发展理念，充分把握新时代对能源事业发展的新要求，不断强化各项节能降耗政策落实，我国能源事业取得新进展，能源结构显著优化，节能降耗成效巨大。

　　一、能源产业”十三五“发展现状

　　(1)能源政策不断完善推动能源事业发展

　　上世纪50-70年代，能源发展得到重视。从“一五”计划至“五五”计划，国家对电力、煤矿、石油等能源工业发展作出了具体部署，同时提出节约使用电力、煤炭、石油等。改革开放以来，在不断加强能源资源开发和基础设施建设的基础上，我国更加注重能源发展质量和效率，从“六五”计划到“十五”计划，逐步提出提高经济效益和能源效率，坚持节约与开发并举，把节约放在首位，优化能源结构，积极发展新能源，推动能源技术发展，提高能源利用效率。

　　进入新世纪后，面对资源制约日益加剧、生态环境约束凸显的突出问题，我国坚持节约资源和保护环境的基本国策，积极转变经济发展方式，不断加大节能力度，将单位GDP能耗指标作为约束性指标连续写入“十一五”、“十二五”和“十三五”国民经济和社会发展五年规划纲要，相继出台了能源发展“十一五”、“十二五”、“十三五”规划和《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》、《能源生产和消费革命战略(2016-2030)》等纲领性文件，以及《能源技术革命创新行动计划(2016–2030年)》、《可再生能源发展“十三五”规划》等专项文件。党的十八大以来，面对国际能源发展新趋势、能源供需格局新变化，以习近平同志为核心的党中央高瞻远瞩，坚持绿色发展理念，大力推进生态文明建设，提出“能源革命”的战略思想，为我国能源发展指明了方向、明确了目标，推动能源事业取得新进展。

　　(2)能源总量不断扩大 跃居世界能源生产第一大国

　　我国能源生产逐步由弱到强，生产能力和水平大幅提升，一跃成为世界能源生产第一大国，基本形成了煤、油、气、可再生能源多轮驱动的能源生产体系，充分发挥了坚实有力的基础性保障作用。2018年，我国能源生产总量达37.7亿吨标准煤，达到历年来最高值，比1949年增长157.8倍，年均增长7.6%。

　　主要能源品种生产全面发展。原煤产量2018年达到36.8亿吨;原油产量2018年达到1.9亿吨;天然气产量达到1602.7亿立方米;发电量达到71117.7亿千瓦小时。

　　随着我国经济快速发展、人民生活水平不断提高，能源消费整体呈现较快增长态势。2018年，我国能源消费总量达到46.4亿吨标准煤，比上年同期增长3.45%。

　　人均用能水平显著提高。2018年我国人均能源消费量达到3332千克标准煤。能源消费弹性系数不断下降。2018年，我国能源消费弹性系数为0.50，比1954年弹性系数低3.04，比1954-2005年、2006-2017年平均弹性系数分别低0.49、0.01。

　　(3)能源结构持续优化清洁低碳化进程加快

　　随着我国能源总量不断发展壮大、用能方式加快变革，能源结构持续大幅优化改善，清洁低碳化进程不断加快。

　　生产结构逐步向清洁化转变。受我国能源资源禀赋“多煤少油缺气”特点影响，原煤占能源生产总量比重较高。不过，现在原煤占比在波动中持续下降，2018年下降到最低的69.3%;原油占比稳步提高到1976年最高的24.8%后逐步下降，2018年下降到7.2%;天然气、一次电力及其他能源等清洁能源占比总体持续提高，天然气2018年占比达5.5%，一次电力及其他能源提高到2018年最高的18.0%。

　　消费结构持续优化改善。受资源禀赋特点影响，煤炭占我国能源消费总量比重始终保持第一，但总体呈现下降趋势，2018年煤炭消费总量达27.38亿吨标准煤，占比降至最低的59.0%;石油占比在波动中提高，2018年消费总量为8.77亿吨标准煤，占比提高到19%;天然气、一次电力及其他能源等清洁能源占比总体持续提高，天然气2018年消费总量为3.62亿吨标准煤，占比8%，一次电力及其他能源2018年消费总量为6.64亿吨标准煤，占比达到最高的14%。

　　二、能源发展”十三五“实现目标

　　(1)十三五末能源消费量控制在50亿吨标准煤以内

　　随着我国经济发展步入新常态，能源转型变革任重道远，传统能源产能结构性过剩问题仍较突出，发展质量和效率亟待提升，节能降耗面临阶段性压力，有效控制能源消费总量和完成“十三五”单位GDP能耗降低15%的目标，仍需继续努力。到十三五末，我国能源消费总量要控制在50亿吨标准煤以内，煤炭消费总量控制在41亿吨以内。

　　(2)十三五末实现目标规划

　　按照“十三五”规划《纲要》总体要求，综合考虑安全、资源、环境、技术、经济等因素，2020年能源发展主要目标是：

　　——能源消费总量。能源消费总量控制在50亿吨标准煤以内，煤炭消费总量控制在41亿吨以内。全社会用电量预期为6.8~7.2万亿千瓦时。

　　——能源安全保障。能源自给率保持在80%以上，增强能源安全战略保障能力，提升能源利用效率，提高能源清洁替代水平。

　　——能源供应能力。保持能源供应稳步增长，国内一次能源生产量约40亿吨标准煤，其中煤炭39亿吨，原油2亿吨，天然气2200亿立方米，非化石能源7.5亿吨标准煤。发电装机20亿千瓦左右。

　　——能源消费结构。非化石能源消费比重提高到15%以上，天然气消费比重力争达到10%，煤炭消费比重降低到58%以下。发电用煤占煤炭消费比重提高到55%以上。

　　——能源系统效率。单位国内生产总值能耗比2015年下降15%，煤电平均供电煤耗下降到每千瓦时310克标准煤以下，电网线损率控制在6.5%以内。

　　——能源普遍服务。能源公共服务水平显著提高，实现基本用能服务便利化，城乡居民人均生活用电水平差距显著缩小。

　　三、能源产业”十四五“发展展望

　　当前，面对国际能源供求格局深刻调整、新一轮能源技术变革方兴未艾的形势，我国作为能源生产和消费大国，必须抓住机遇，贯彻落实新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，积极推动能源消费、供给、技术、体制革命和国际合作，优化能源结构，努力补上能源发展中资源环境约束、质量效益不高、基础设施薄弱、关键技术缺乏等诸多短板，提升能源产业竞争力，构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，更好支撑中国经济持续稳定发展。

　　我国能源发展正处于转型变革的关键时期，面临着前所未有的机遇和挑战。十四五规划中一个很重要的发展目标和任务还是着力加大力度，壮大清洁能源产业，为实现2030年非化石能源占一次能源消费比重达到20%的目标奠定坚定基础。

　　“十四五”时期，我国仍将面临复杂的国际、国内能源革命形势，未来很长一段时期，煤炭在我国一次能源消费中仍将占主导地位，为加快推动能源消费革命，进一步提高煤炭等传统化石能源的清洁高效利用水平，将成为“十四五”时期我国能源发展的重要任务。能源生产既要优存量，把推动煤炭清洁高效开发利用作为能源转型发展的立足点和首要任务;也要拓增量，加快提升水能、风能、太阳能、生物质能等可再生能源比重，安全高效发展核能，优化能源生产布局。能源消费要抓好总量和强度双控制，综合运用经济、法律和必要的行政手段，聚焦工业、建筑、交通等重点领域切实推进节能减排，通过淘汰落后产能、加快传统产业升级改造和培育新动能，提高能源效率，推动形成注重节能的生活方式和社会风尚。当前要统筹做好冬季居民供暖和大气污染防治工作。

　　另外，“十四五”时期，加快技术创新和体制改革仍然是推动能源可持续发展的关键依托。要集中力量在可再生能源开发利用特别是新能源并网技术和储能、微网技术上取得突破，全面建设“互联网+”智慧能源，提升电网系统调节能力，增加新能源消纳能力，发展先进高效节能技术，抢占能源科技竞争制高点。积极推动大众创业、万众创新，进一步激发能源行业企业、科研院所广大员工的创造激情和创新潜能，培育更多能源技术优势并转化为经济优势。要深入推进能源市场化改革，通过简政放权、放管结合、优化服务和改革油气矿权制度、理顺电力输配环节等，在深化能源国企改革的同时，积极支持民营经济进入能源领域。完善鼓励分布式能源发展的机制和政策，理顺能源价格体系，还原能源商品属性，充分发挥市场配置资源的决定性作用和更好发挥政府作用，构建公平竞争的能源市场体系。

　　再有，随着能源技术及经济水平不断发展，“十四五”期间我国能源系统将走向智能化。能源科技创新加速推进，新一轮能源技术变革方兴未艾，以智能化为特征的能源生产消费新模式开始涌现。智能电网加快发展，分布式智能供能系统在工业园区、城镇社区、公用建筑和私人住宅开始应用，新能源汽车产业化进程加快，越来越多的用能主体参与能源生产和市场交易，智慧能源新业态初现雏形。

　　最后，“十四五”期间，能源国际合作将迈向更高水平。“一带一路”建设和国际产能合作的深入实施，推动能源领域更大范围、更高水平和更深层次的开放交融，有利于全方面加强能源国际合作，形成开放条件下的能源安全新格局。世界能源低碳化进程进一步加快，天然气和非化石能源成为世界能源发展的主要方向。经济合作与发展组织成员国天然气消费比重已经超过30%，2030年天然气有望成为第一大能源品种。欧盟可再生能源消费比重已经达到15%，预计2030年将超过27%。日本福岛核事故影响了世界核电发展进程，但在确保安全的前提下，主要核电大国和一些新兴国家仍将核电作为低碳能源发展的方向。

　　关于我国能源贸易现状分析及对未来发展趋势的展望三

　　新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)，氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。

　　新能源汽车的产业链简介

　　新能源汽车产业从经济学角度描述，是从事新能源汽车生产与应用的行业。新能源汽车产业包括：汽车制造业、汽车批发零售业，汽车售后服务业。新能源汽车产业链上游涉及矿产资源、生产用设备等行业;中游涉及到电池、电机及控制系统;下游涉及整车生产、充电、维护及服务等行业。

　　新能源乘用车的发展概况分析

　　1、2017年新能源乘用车销量走势

　　2017年，乘联会数据显示，新能源乘用车共销售56万台，其中纯电动乘用车累计销售45万台，插电式混合动力乘用车累计销售11万台。

　　从全年销量走势来看，由于第一季度受到政策大幅调整的原因，众多车企在第一季度均未发力，随后增速较快;7月、8月销量通常较低，9月开始市场再度回暖。2017年10-12月新能源汽车销量上涨明显。

　　2、2017年新能源乘用车销量结构细分

　　从2017年新能源乘用车细分动力类型与车型结构看，纯电动A00级车型累计销售30.3万台，占比53.35%，同比累计增长173%，仍是最大的市场。

　　长远来看，A00级纯电动车发展是新能源汽车市场的短期趋势。电动A0级车型累计销售2.7万台，占比6.29%;纯电动A级车型累计销售11.4万台，占比19.6%。纯电动B级车型累计销售0.5万台，占比0.8%。插电式混合动力A级车累计销售累计销售7.4万台，占比16.17%;插电式混合动力B级车累计销售1.7万台，占比3.79%。

　　3、2017年新能源乘用车销量区域分布

　　保监会交强险汽车销量数据显示，2017年新能源汽车销量最高的城市是北京，累计销量达到了5.9万台，其中纯电动车占比高达98.6%。

　　总体来看，销量排名靠前的城市个人用户要大于单位用户，而排名往后的城市个人用户往往低于单位用户。

　　4、2017年新能源乘用车竞争格局

　　从车企表现看，2017年新能源乘用车累计销量突破十万台的车企有两家，其中比亚迪累计销售113669，占比20.43%，夺得冠军;北汽新能源累计销售103199台，占比18.55%夺得亚军。

　　分动力类型来看的话，北汽新能源是纯电动乘用车领域的冠军，比亚迪的市场则更多倾向于插电式混合动力车型，两家车企新能源乘用车销量合计占到了近40%的市场份额。总体来看，销量前10的新能源车企销量均超过两万台。

　　5、2017年新能源乘用车销量排行

　　2017年，乘联会数据显示，新能源乘用车共销售56万台，其中纯电动乘用车累计销售45万台，插电式混合动力乘用车累计销售11万台。

　　根据乘联会数据，经电动汽车资源网梳理，2017年累计销量过万的纯电动乘用车有17款，其中北汽EC系列累计销量达到了78079台，占比17.40%，夺得了第一。

　　插电式混合动力乘用车方面，累计销量过万的车型有4款，其中比亚迪宋DM(参数|图片)累计销量达到了30911台，占比28.73%，夺得了插电式混合动力乘用车市场累计销量第一的宝座。相对纯电动乘用车市场的百花齐放，插电式混合动力乘用车市场相对比较集中，主要为比亚迪及上汽旗下车型。

　　新能源汽车行业竞争结构分析

　　如今，已在我国市场上出现的新能源汽车，包括已上市或即将上市的，以纯电动车型为主，如比亚迪以及特斯拉等。此外，也有部分插电式混合动力车，如比亚迪秦、沃尔沃S60L插电式混合动力。当然，还有更多车企计划在未来面向中国市场推出更多新能源产品。

　　我国新能源汽车品牌包含了自主品牌、合资品牌和外资品牌。自主品牌：荣威汽车、奇瑞汽车股份有限公司、东风日产启辰、广汽、东风汽车公司、比亚迪股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、北京汽车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、江淮汽车、重庆力帆实业(集团)公司、浙江吉利控股集团有限公司。

　　2018-2023年新能源汽车市场规模预测

　　新能源汽车的政策鼓励机制还会持续，电池进步则能有效降低能购置成本，再加上基础设施建设加快，充电便利性提升，这些将加快促进电动轿车进入家庭的速度。不过，他同时也谈到，新能源汽车面临三大挑战：一是对补贴的依赖比较严重，需要进行合理化调整;二是安全风险不容忽视，目前锂电池供不应求，只要有电池都能卖出去，产品质量在下降，事故发生概率在增加;三是国际竞争激烈，目前国外的新能源产品、技术等都在进入中国，所以国内必须加大研发力度。

　　机遇与挑战并存，不过和传统燃油汽车市场增长出现疲态正好相反的是，新能源汽车市场将在2018年出现更大规模的增长。

　　由于市场基础与国家政策将有更大规模的提升和改善，因此，新能源汽车市场的增长速度将维持这种高速增长的态势。同时，随着充电设施的改善，以及新能源汽车大量使用到各类租车市场，新能源汽车的消费理念将日渐深入人心。

　　最重要的是，2015年之后中国开始实施更为严格的燃油耗值政策。根据2012年国家出台的节能与新能源汽车产业发展规划，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。

　　到2017年，新能源车的补贴将大幅度的退坡，那么希望这些政策的出台和完善能保证从2016年-2020年这个过渡期，新能源车能够平稳发展，从远期来看，未来新能源车的发展希望能够逐步通过非财税补贴来实现增长，比如，部分城市如今对于传统车的限购和对于新能源车的放开，其实也是对于新能源车发展的一种激励。

　　从政策角度来看，新能源车发展也需要相对稳定的政策，否则企业花了很大的功夫去开发新产品，但当产品开发出来时，政策法规变化了，这个就很不利于新能源车的发展。

　　未来新能源乘用车有望受益于积分制长效机制，预计2018-2020年产量为90.6万辆、131.5万辆和186.5万辆，新能源客车未来将保持稳定增长，预计2018-2020年产量为11.7万辆、12.8万辆和13.4万辆，新能源专用车有望受益于物流车等电动化替换开始，未来有望进入快速成长期，预计2018-2020年产量为13.5万辆、16.2万辆和19.5万辆。2018~2020年新能源车总产量预计为115.8万辆、160.5万辆和219.4万辆。

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